Il faut ponter une prise vers l'ecu, c'est tout expliqué dans le manuel d'atelier téléchargeable dans un topic ici

Pour le diag, le boîtier d'origine en est équipé en faisant clignoter la led du check engine.

C'est assez sommaire mais suffisant pour des pannes franches sur des composant du moteur

Malheureusement pas pas le budget cette année

Alors je fait l'assistance pour des amis

Par contre pour les habitués qui veulent s'y rendre il y a pas mal de changements cette année, assistance le jeudi à sion au lieu de Martigny et es spéciales des cols sont le samedi, plus le vendredis.

Présent les 3 jours à l'assistance

Faut juste faire attention de pas mettre en contrainte les cardans, si tu es pas beaucoup rabaissé tu n'en as pas forcément besoin.

Je ne connaît pas le "jeu" d'origine mais si tu décales tes cardans qu'ils tape au fond la pont ne vas pas aimer

Normalement pas mais suffit d'une personne zélée

Résistance de 2.7 ohm dans la prise et pas de témoin, valeur normalisée plus facilement trouvable

C'est pour éviter que ton tripode se déboîte, il a une plage d'allongement prévue pour les mouvements de la roue mais en cas de fort rabaissement ou de trains triangulés il se peut que le cardan soit trop limite d'ou l'utilisation de câles. Une image pour iluster ça avec un cardan coupé, c'est pas l...

En plus une Puissance max veut pas dire grand chose si tu as 240cv que sur 500tr très haut perché et le reste de la courbe est creuse c'est inutile.

Et avec un moteur pointu faut adapter la pignonerie pour être toujours dans la plage de régime et la c'est un sacré budget.

Si tu as les jantes d'origine tu peux rouler avec, au pire des cas elle risque de se voiler si choc contre un vibreur ou une petite sortie. Autrement tu peux prendre toutes les grandes marques sans soucis. Regarde les actions à l'étranger vu que tu as pas besoin d’homologations Par contre des jantes...

Dégraissant industrielle + brosse métallique sur pied. Faut enlever la rouille de surface c'est suffisant après bien dégraisser et peindre. Si tu ne les révises pas attention aux joints en caoutchouc qui peuvent ne pas apprécier des produits de nettoyage. Bien nettoyer les parties qui coulissent ava...

Pose la question à JDM_Sil14 il a acheté son capot Seibon avec homologation suisse directement

Oui l'ex elle est jaune dedans encore... sacré monstre

Et sympa le semi remorque pour l'abriter et faire l'assistance

C'était Dejan et moi revenant d'Ayent - anzère...

Très belle ta civic au passage

hello

Je sais que JDM_Sil14 commande pas mal de pièces chez
http://www.frsport.com/

Et jusqu’à maintenant pas de soucis
Autrement Ranault à Coss tu peux oublier, à la limite instal le fast et va directement avec les références

C'est lié à une marque de pneus par rapport à une largeur de jantes.

La seule voiture que j'ai eu avec ça venait du Valais avec du 205 sur du 8 pouces

Oui ça existe des homologations pour les pneus. Normalement la norme ETRTO Définit la largeur du pneus autorisée selon la largeur de la jante. sur du 7.5" on doit monter min du 205 et max du 253 sur du 9" on doit monter min 235 et max du 265 Dans ce cas Falken a fournit une attestation com...

Hello

Je suis dans la même démarche pour les filetés de ma NB-FL

De tête j'avais:
Avant: 357mm
Arrière: 363mm

Je te confirme demain j'ai le papier dans la voiture

Ça marche dejan merci , je vais le démonter ce week end et contrôler les soudures j ai vu un post ou ça te montre l état des soudure , elles sont justement moi s "coniques" quand elles arrivent raides je crois ... C'est assez dur à voir si elles sont craquelées avec le temps ou pas, tu as...

Si c'est le Main Relay tu peux refaire les soudures des fois ça suffit.

Ce genre de problème peut arriver quand ton réservoir est sale ou que tu as de l'eau dedans.

Quand tu fait le plein tu rebrasse tout se qui fait remonter les boues.

Pour la bande, une marque qui va bien c'est DEI. Elle est fine et tressée serrée.
Pour un collecteur prend pas trop large, c'est un peu moins chiant à mettre suivant la forme du collecteur.

Bon courage et bonne séance de démangeaison...

C'est possible que si ton ancienne soupape était "courte" et que ta nouvelle est "longue" elle n'assure pas une étanchéité parfaite mais ça ne devrait pas empêcher ton moteur de tourner. Tu as contrôlé tes ressorts de soupapes, pas de spires cassées? Pas de check engine? Si tu as...

Tu as refait le jeu de tes soupapes neuves?
TU as de l'allumage? si elle se noie tu as de l'essence

Pour ton cylindre bas en compression essaie de verser un peu d'huile dans le cylindre et de refaire le test si la valeur augmente c'est certaineemnt un problème de segmentation.

Quand tu dis pas de compressions tu les as mesurée? tu à quelle valeur? Tu sais comment ces deux soupapes ont lâchés? car un moteur avec juste deux soupapes qui casse sur le même cylindre et rien d'autre c'est étonnant. Tu as contrôlé les guide de soupape avant de remonter? Tu as fait toi même le ro...