Depend la date

ça dépends du compresseur/voiture...

je crois qu'il demandait s'il pouvait mettre une boite B sur un D ...

moi j'utilise hostingpics...

non que sur les moteurs b sauf ee8 et ee9.

mais bien plus cher que le toyo, en tout cas dans ma dimension

moi je vais mettre federal mais les 595 de m*erd* pour la route ahaa ça va patiner xD

En effet j ai une conduite tres agressive mais justement je veux m ameliorer et avec les federalje peux ameliorer ma trajectoire sans devoir investir beaucoup...mais comme dans le feedback d en haut.Je cherche pas a faire des chronos.Sinon j ai des slicks au garage ^^

bah moi je suis leger mais sur circuit ils ont fondu comme de la neige a l'avant...mais ça tient faut le dire...je vais essayer les federal cette fois...

oui mais le aem est par pression, il y a un tuyau qui prend la mesure tout comme un manometre standard

non plutôt t'as un controlleur qui debite selon ta pression dans le collecteur, par contre les atmo je ne sais pas trop comment ça se passe...

il prends la pression via un tube comme les manometres

tu t'y prend un peu tard...

je viens en bmw avec les bass au max, coup de brilhant aux pneus bling bling ^^ rupteur 7000 rpm vrouummm vroummm un petit burn ^^ et apres tchau....

moi je fait au boulot, mais niveau prix je peux pas faire grand chose...

il y a de tout , certaines VTi sortiront leurs vrais 160 et d'autres meme pas 150...Mais comme quand on a une Honda, rarement ça reste d'origine, faudrait commencer avec la VTi au minimum si on compte s'amuser avec et surtout qu'il y a moyen de gagner ''beaucoup'' de cv en restant d'origine esthétiq...

pas de barre anti roulis sur la esi, mais bon d'origine c'est pas assez gros toute façon ^^
* a l'arriere

oui j'ai monte sur une polo, comme la caisse c'est pour les runs uniquement(record 12.8 sans tout ce matos), elle est toute découpé, et ça avais été simple, on avais fixé le reservoir sur l'aile avant ahahha perso le aem (faut prendre le V2)je le touche a 450, sans compter les frais de douane, faut ...

la je vais reprendre pour ma civic...si t'as des question n'hesite pas, quoique je vois pas en quoi je pourrais renseigner ahah parcontre je vois pas trop l'utilité si tu tournes avec une pression raisonnable...car cela ne vaut pas trop prix/gains...parcontre sur un setup avec des temperatures admis...

Je sais pas si on parle de la meme chose mais moi j'ai monte eau/methanol sur une polo g40 turbo et j'ai profité pour rajouter du nitrometane. On a bien senti la difference sans toucher l'allumage...c'était plus pour etre tranquile... C'était du AEM, du top quoi... Mais peut etre c'est un autre truc...

si la plaquette est bleu normalmente c'est fait au japon je crois

j'ai juste la barre anti roulis de l'integra arriere et les kw v1 , je peux attaquer comme un porc mais rien...je voulais quelle parte des fois mais elle refusait, elle se remettait droite..
apres moi et le chassis, j'y pige pas trop...

oui j'ai remarque que toutes les civic partait, mais moi pas, sdailleurs a pouilly j'avais l'arriere qui partait puis apres l'avant, c'était top pour mon niveau de conduite moyen...elle a jamais essaye de me faire une tete a queue....j'ai ferme les roues a l'avant et a l'arriere aussi...

mets du 205 a l'avant, t'auras moins de sous virage...

moi j'était toutes les deux ahah mais j'ai une preference pour la ps.j'ai arrete les jeux mais je pense me remettre desqu'il y aura Gran Turismo sur la ps4 ^^