Volkswagen supplante Toyota comme No 1 mondial

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Peut-être que ça ne durera pas jusqu'à la fin de l'année mais, avec un trimestre à faire, Volkswagen est en avance sur le numéro un mondial de l'automobile, Toyota, au chapitre du nombre de véhicules produits.

C'est ce que rapportent le magazine allemand Der Spiegel et de nombreux quotidiens allemands, qui citent les plus récentes statistiques de production compilées par la firme d'analyse de marché Global Insight. Selon ces chiffres, le Groupe Volkswagen a assemblé 4,4 millions de véhicules à travers le monde entre le 1er janvier et le 30 septembre 2009, soit 400 000 de plus que Toyota.

Ford arrive troisième avec une production de 3,7 millions unités durant les neuf premiers mois de l'année, devant les 3,6 millions de véhicules assemblés par l'ancien no 1 mondial, General Motors.

Le marché européen devrait tarir

Dans son énoncé stratégique de 2007, Volks a prévu pour la première fois qu'il deviendrait le premier constructeur automobile mondial dès 2018. Mais le succès des programmes de primes à la casse instaurés par plusieurs pays d'Europe a dopé ses résultats jusqu'à présent cette année.

Les ventes de voitures en Europe de l'Ouest ont grimpé toute l'année, et c'est en Allemagne qu'on a vu les gains les plus marqués. Malgré la fin des subventions à l'achat (en septembre), les immatriculations de véhicules neufs ont encore augmenté (de 26,1 %) en octobre en Allemagne, ce qui a surpris plusieurs analystes du marché automobile européen.

Durant les neuf premiers mois de 2009, les ventes mondiales de Volkswagen sont en hausse de 34%, à 622 853 unités. Le lancement des nouveaux modèles de Golf (+54,1%) et de Polo (+56,2%) ont fortement contribué au succès du constructeur allemand. Sa filiale tchèque Skoda a aussi inscrit des ventes en fortes hausses en Allemagne au cours de la même période, surtout avec la Fabia (+92,4%) et l'Octavia (+20,4%).

Volkswagen n'a pas voulu commenter l'information, mais a confirmé que les chiffres concernant sa production sont exacts, a écrit lundi le magazine anglais Autocar.

Malgré ce mois d'octobre haussier, les analystes s'attendent encore à ce que le marché européen s'essouffle durant les mois d'automne, à la suite de la fin des programmes de primes à la casse. Si c'est le cas, Toyota pourrait combler l'écart durant les trois derniers mois (octobre n'est pas encore comptabilisé) et conserver sa couronne de no 1 mondial à la fin de l'année.