importation

[GTR33]

si sa interesse du monde voici le garage parqui je suis passée avec un acceuille chaleureux et de tres tres bonne prestation AZ CUSTOM import le lien a été mis dans les indispensable partie garage bonne soirée
http://www.az1customimport.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

[eymits]

Mon âme de fossoyeur a pris le dessus. Au lieu de créer un post, je continue celui-ci.

Pour ceux que ca intéresserais, il y a ce document complet du SAN vaudois concernant les importations.

http://www.vd.ch/fileadmin/user_upload/ ... _v1104.pdf

S'il a déjà été posté fouettez-moi

[Froggy]

az1customimport.com est down par contre

Merci de la doc!

[devil666]

Merci pour le lien très interessant

[Froggy]

Suite a cette annonce je vais serieusement me pencher sur le cas et ecire des emails:

http://www.pistonheads.com/sales/3256230.htm

Si le vehicule est anglais, je peux avoir un certificat de conformité europeene?

[JDM_Sil14]

Suite a cette annonce je vais serieusement me pencher sur le cas et ecire des emails:

http://www.pistonheads.com/sales/3256230.htm

Si le vehicule est anglais, je peux avoir un certificat de conformité europeene?

A priori pas... vu que c'est une S15 elle a été importé à titre privé en UK directement depuis le japon... y en à pas eut importés officiellement là-bas malheureusement. Du coup c'est la génération de Silvia la plus tricky à faire homologuer en suisse... pour avoir une petite chance il faudrait en prendre une de 1999, année de transition entre les S14a et S15

[Froggy]

Et en importation tout seul dans mon coin y a 6000.- de tests d'antipol ou autres... Quoi que SR20, ca peut aider?

[JDM_Sil14]

Alors le principale soucis se situe là...
de 1993 à 1996 -> norme euro 1... dans ces années là on à eut les S14 ph1 (1994-1996) avec un SR20DET à vanne EGR... donc une import de ces années avec cette config doit passer.
Ensuite on passe en euro 2 de 1996 à 2000 et là on switch aux S14a ph2 (1996-1999) avec le même SR20DET mais sans EGR mais avec un précata... à priori la solution EGR ne passait surement plus en euro 2.
Et enfin on passe à la norme euro 3 en 2000 jusqu'en 2005... et c'est cette norme là qui signe l'arrêt de mort du SR20DET dans les pays soumis à cette norme et donc pas d'import de la S15 officiellement en europe... parce que disont le, une S15 n'est rien d'autre qu'une S14a relooké avec quelques évolutions minimes... mais techniquement il aurait été ultra simple pour Nissan de la faire en LHD... par contre il aurait fallut se repencher sur un petit developpement du SR20DET pour qu'il passe ces normes.
Bref... la S15 ayant été produite de 1999 à 2002, pour assurer le coup il faudrait importer une de 1999 et la monter comme une S14a.

[Froggy]

En Gros, comme la P1, faudrait avoir une de 1999, voir max debut 2000

[Davide]

Je pense aussi pour ceux qui veulent, vous pouvez demander à Sky, voir comment il a fait avec sa P1

[Froggy]

Deja fait, mais la sienne a un CEC, la S15 pas car elle est JDM et non pas UK

[SkY-HawK]

nan pour les normes euro2 c'est jusqu'au 31.12.2000

après faut voir comment ils calculent, si ils prennent comme base la toute première S15 et du coup il la veulent en euro1. edit : en fait elles sont en euro2 pour les première de toute façon... 1999

le mieux c'est de trouver une fiche technique complète de S15 et d'aller au SAN posé des questions.

ma P1 est de septembre 2000... pas de 99

[Froggy]

Je savais que ca courant jusqu'a courant 2000 mais je savais pas exactement. Merci.

Je vais me renseigner la moindre

[kuroi]

Comme j'ai aussi une âme de fossoyeur.

Quand est il de l'importation d'un modèle muni du CEC mais en RHD depuis l’Angleterre (Typiquement même cas de figure que Sky-Hawk),

1: Nada same shit que pour importer une caisse depuis l’Allemagne ou la France (moyennant bien sûr le changement de phare etc).

2: S'est la galère et vaut mieux payé xxK de plus pour l'acheter ici.

Et surtout une question sur laquelle je ne me suis pas du tous penché, les assurances ? prix majoré, seulement en véhicule passion (balade le week end mais pas de daily), d'autre limitation éventuel ?

J'ajouterais que sa fait 2 semaines que je jongle avec les mail au SAN vaudois et j suis à deux doigt d’aller leur rendre une visite de courtoisie tellement ont à deux sons de cloches en fonction des interlocuteurs différent.

désolé du pavé

[Froggy]

Avec le CEC, vehicule UK! avant fin 2000, et tu te fera moins chier en gros, si j'ai bien suivi

[sti2003]

bonjour a tous

apres les fete je pense importe une voiture d angleterre qu'es que vous me conseillier ?

j hesite entre une s14 , rx7biturbo ou une r32biturbo ?

la quelle es plus facile a homologue ?

merci d'avance pour vos reponse

[Defrag]

Pour ma part une s14 y en a déjà par ici ça serai dommage d en importer une. autant en prendre une ici...

Rx7 hum le jour ou tu a des emmerdes tu va te retrouver tout seul avec tes problèmes car apparemment même mazda il y connaissent que dall ( d autres pourrons te confirmer)

Pour moi la R33GTR ont en trouve ici homologuée ce qui veux dire que c est possible. Si tu a un soucis moteur c est toujours réparable. si j envisage d importer une caisse (surement dans quelques années) ça serai clairement une R33/R34 GTR.

[OlivierGT]

En promenade pas loin de Schaffouse je suis tombé sur un p'tit garage ou il y avait une R34...
Après discussion avec le mécano, homologuée et à vendre pour 45'000.- Frs.....


Tcho

Olivier

[sti2003]

oliviergt: merci mais 45000 c es un peux chere vu les prix en angleterre

defrag: merci pour tes conseil , j hesite vraiment mais j ai vu des r33 pas tro cher , pis pour la rx7 je sais que c est chaud on ma aussi parler de ses probleme encor merci

[Froggy]

Oubliez pas que sans CEC ça va vous couter 6000.- de tests je pense

[SkY-HawK]

Une 34 GTR a 45000CHF homologuee??? Elle a combien passer 100000km??? Parce que en uk une 34 c'es mini 30000CHF avec pas trop de km...

[DA_DOL]

Ou alors c était une gtt...

[sti2003]

mais si c es un model uk il y a de tout facon le cec ou pas ?

[JDM_Sil14]

pour la rx7 je sais que c est chaud on ma aussi parler de ses probleme encor merci

....Attention, la RX-7 n'a pas à proprement parler de problème en soit... juste que c'est des moteur dont l'entretiens demande des compètences que personne n'a en suisse malheureusement... en gros faut être un gros geek passionné des rotary pour rouler en RX-7 twinturbo, et même idéalement mettre les mains dans le camboui. Beaucoup se sont cassé les dents sur ces RX-7 malheureusement...

mais si c es un model uk il y a de tout facon le cec ou pas ?

Pas pour les caisses qui on pas été importé officiellement par le constructeur aux UK... donc en l'occurences une R32,R33 ou R34 l'auront de toute façon pas.

[Froggy]

mais si c es un model uk il y a de tout facon le cec ou pas ?

Pas toujours, les UK importe a tout va du japon. Impossible d'avoir le CEC d'une S15 que t'achete en UK comme je me suis renseigné.

Donc une 34GTR aura pas de CEC a coup sur. Ca aurait été beaucoup trop simple