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Donc voilà comme j'aime bien l'histoire et les origines des modèles, j'ai décidé de le faire pour la génération des 200sx, plus connu sous Nissan Silvia

Silvia CSP31 (1964-1968):
1.6l - 980kg
554 modèles produit


s10 (1977 à 1979):
1.8l - 990kg


s110 (1980 à 1981):
1.8l - 1'105kg


première silvia considéré coupé (Datsun Sakura) (1982-1983)
2.0l


s12 (1984 à 1988)
JAP Silvia: 2.0l - FJ20ET - 188hp
EU Silvia: 1.8l - CA18DET - 120 hp
US 200sx: 2.0l - CA20E - 102 hp
AU Gazelle: 3.0l - VG30E - 160hp


s13 (1988- 1993)
JAP Sileighty: 2.0l - SR20DET - 205ps et 2.0l- SR20DE - 140ps


JAP 180sx: 1.8l - CA18DET - 175hp
EU 200sx: 1.8l - CA18DET - 179hp
US 240sx: 2.4l - KA24DE - 150hp
Phase I

Phase II


s14(1994-1996) Zenki
2.0l - SR20DE - 160ps/165ps
2.0l - SR20DET - 225ps/250ps

s14a (1996-1999) Kouki


s15 (1999-2002)
2.0l - SR20DE - 165ps
2.0l - SR20DET - 250ps


Les modèles convertibles:
s13.5 (une s13 avec l'avant d'une s15)

s13.4

s14-r33


...et j'en passe

Beau la S15

tiens la S12 mon père en avait une il l'a démoli

C'est quoi le premier modele de S13, avant les phase I, au moins elle sont jolies celles la

Bravo et merci pour ton post

Alors le modele juste avant la phase 1 c'est reelement la silvia. La sileighty c est un mixe entre la silvia et la 180 sx (avant de silvia et arrière de 180) et la onevia (avant de 180sx et arrière de silvia). Nissan avait sorti des modeles de base sileighty mais la plupart sont des préparations de particuliers. Les phares avants étant moin couteux sur la silvia que sur la 180sx. Il faut bien faire la différance entre la silvia qui est le modèle avec feux non-escamotable comme sur la blanche juste avant la phase 1 et la 180sx (200sx) chez nous.

et pourquoi on appelle pas une 180sx reelement une 180sx, ca rends les choses compliquées je trouve

Va savoir ils ont voulu se compliquer la vie entre les contients...
comme aux USA une ''200sx'' c'est une nissan sentra, voilà pourquoi on la nomme une ''240sx''
Il y a également de petites différences entre la 180sx du japon et la 200sx d'europe, comme le kit carrosserie d'origine, moteurs différents, puissance différentes,...

C'est clair que là ils se sont compliqué la vie.

240sx c'est 2.4l et non pas 1.8l

Exact... KA24DE - 2.4L atmo - 150ch

Ha autant pour moi alors...
j'ai fais un peu à la va vite, je vais changer ça alors

ce qui est débile c'est que chez nous elle s'appelle 200sx avec un 1.8l il aurait pu faire l effort de nous importer le 2l de la s14

Rhaaa la S14a J'adore sa face avant

Moi la S15

Il existe une petée de kit de conversion de face avant S14 ou S15 pour la S13.

J'ai jamais compris l'utilité de faire passer une voiture pour une autre...

C est pour ca que la mienne elle va rester tel quel..

Et bien j'adore la gamme avec une petite préférence pour la s14

la s15 a été commercialisé en Suisse ? Ou en Europe ?

non et non
mais y a des imports en UK.

super j adore le bolot que ta fais
petite erreur sur ta S12 le moteur est a CA18ET et non DET y a le model 122cv catalysée et 135cv sans cata (penible le gars)
sinon pour la sil80 elle n existe pas sais un model hybride comme dit plus haut les pieces etant plus cher pour la 180 il reprenait la face avant de la silvia donc silvia +180 = sil80

Merci des infos!
spaulding tu met a jour?

La sil80 et été même produite et vendue par nissan. Une voiture vendue prête a drifter.

Tout comme la z-tune j ferai une sujet dessus j trouve ça énorme cet esprit que nissan/nismo ont.

oui il on en fais quelque production vu l interet donné a la sil80 par les drifter
j adore les sil80 <3

urban200sx a écrit :oui il on en fais quelque production vu l interet donné a la sil80 par les drifter
j adore les sil80 <3

Mais quel possesseur de S n aiment pas la sil80?! =D

Pour ceux comme moi qui ne connaissent pas du tout ca:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Nissan_SilEighty